曾经人们怎么也想不到
从克拉玛依坐飞机可以去往全国各地
年，人们参观克拉玛依飞机厂。本报资料图
本报首席记者莫延兰
克拉玛依-博乐航班首飞前机组人员向乘客示意航程顺利。本报记者戴旭虎摄
7月29日12时，一架Y-12轻型17座小飞机，从克拉玛依机场缓缓升空。由此，克拉玛依—博乐—克拉玛依短途客货运通航航线，正式开通飞行。这标志着我市发展通用航空产业迈出了第一步。
这一步的背后，是克拉玛依人四年磨一剑的坚持。
克拉玛依人的航空梦
年克拉玛依举办第一届航空展本报资料图
年8月，克拉玛依首届航空展举行。作为西北地区首届航空展，老百姓的目光都聚焦在瑞士百年灵飞行机队和八一跳伞队完美炫目的表演中，只有少数有心人注意到，在这次航空展上，频繁出现的“通用航空”字样。
年8月17日，在航空展上“百年灵”飞行队表演特技飞行本报资料图
什么是通用航空？
通用航空即使用民用航空器从事除常见的航空公司运用模式以外的民用航空活动。
通用航空有什么特点？能干什么？
作为民航模式的一部分，通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象，我们熟知的通用航空有以下几种：航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水、低空游览等。另外，公务机飞机和私人飞机也属于通用航空范畴。
通用航空和克拉玛依有什么关系？
下面这段话可以给我们一个很好的答案。
年4月，时任市委副书记、常务副市长的宋友立，在一次与航空展有关的活动致辞中说，作为全国重要的石油石化产业基地，我市在通用航空领域的发展中，具备良好的机械制造基础和技术支持，加快这一产业的发展，也符合我市发展现代旅游业，打造北疆旅游集散地的战略规划布局，是我市调整和优化产业结构，深入推进资源型城市转型的一条有效途径。
在会上，宋友立斩钉截铁地表示，克拉玛依有信心在未来新疆通用航空产业的发展进程中做出更大贡献。
很显然，我市发展通用航空是为了发展现代旅游业，打造北疆旅游集散地，而最终的目的就是实现克拉玛依城市转型。
克拉玛依是一座因油而生的城市，作为典型的石油资源城市，曾经城市资源单一、发展模式单一，如果固守旧有发展模式，不走转型之路，城市面临的未来，必然是油尽城亡。
克拉玛依必须做出选择：要么走向世界，要么油尽城亡。
市旅游局副局长石键还记得首届航空展规模空前。“全疆人民都涌向克拉玛依，酒店入住率达到百分之百，整个城市都处于火爆狂欢之中。”
繁华背后，克拉玛依人开始默默编织一个属于这座城市的航空梦。
此后4年里，克拉玛依航空工业园规划正式启动，克拉玛依市接连举办了两届航空展，成功引入一所航空驾校，离这个梦越来越近。
年4月8日，在克拉玛依机场飞北京首都国际机场的飞机首次起飞
本报记者魏博摄
四年磨一剑的航空情
规划已在纸上，但要形成真正的航空产业，打造北疆旅游集散地谈何容易。
年7月12日，克拉玛依与武汉通航。本报记者江池摄
但机会从来都是留给有准备的人的。
4年时间，克拉玛依人深耕劳作，已织就了一张发展航空产业的天时、地利、人和之网。
天时：国家实施“一带一路”重大战略以及逐步放开的低空空域等政策。同时，乌鲁木齐机场已无法满足“丝绸之路核心区”交通发展的需要，年4月，自治区与国家民航局主要领导进行沟通，就支持并加快新疆民航发展，支持新疆增开新航线，发展通用航空，依托乌鲁木齐国际门户枢纽机场，打造克拉玛依、石河子和吐鲁番机场群等内容达成了共识。克拉玛依迎来了难得的发展机遇，并基于此，确立了打造“航空小镇”的发展目标。
地利：克拉玛依作为北疆区域中心城市，处于新疆旅游资源最密集（新疆12个国家5A级旅游景区中占了7个）、最火最旺（进疆游客达到70%以上）的新疆旅游北线（乌鲁木齐—喀纳斯）和新疆旅游中线（乌鲁木齐—伊犁）的中间点，是北通阿勒泰、南进伊犁、西出塔城、东入乌鲁木齐的必经之处和重要节点城市。境内拥有中国最瑰丽的岩石雅丹世界魔鬼城、“世界最美公路”独库公路、中国最美五大沙漠之一古尔班通古特沙漠、靓丽的克拉玛依河夜景、气势恢弘的石油工业旅游、秀美的玛依湖等丰富的自然和人文旅游资源，而且准噶尔盆地腹地面积广阔、地形差异大，承载着发展通航产业的基础条件和无限空间。
人和：4年里，我市基于城市转型的战略构想，快速优化和调整产业结构，大力发展与航空有关的旅游、交通等产业。
在交通方面，克拉玛依立体交通网络构架逐步织就，铁路、公路、航空同步发展，高速公路的建成投用、城际铁路客运班次的加密和民用航空直飞、串飞航线的开通，拉近了克拉玛依同首府、国内一线城市、疆内各地州市的联系，带动了人们出行方式、出行意愿的改变，激活了以克拉玛依为集散地的旅游市场。
在旅游方面，“投入和开发力度更是前所未有。近几年，每年旅游产业收入增幅都达到20%以上，囊括了首批国家级旅游业改革创新先行区、首批全国工业旅游示范点、首批全国工业旅游创新单位、中国优秀旅游城市、全国旅游标准化示范城市等称号。”石键说。
万事俱备只欠东风。
年底，通用航空企业龙浩集团走进克拉玛依视野。
“龙浩看中的是克拉玛依近些年的快速发展，以及多年来积累的硬件、软件优势，特别是景城一体、全域旅游和创新融合发展通用航空、自驾旅游、汽车服务、户外运动、研学旅游等旅游新业态的创举。同样，我们看中的是龙浩在通用航空领域的经验和资源。”石键说。
此后，历经几个月的谈判、项目审批等工作后，克拉玛依—博乐—克拉玛依通航航线终于在7月29日成功首飞。
本报记者魏博摄
织成一张空中航空网
克拉玛依—博乐—克拉玛依航线的开通，在克拉玛依和博乐之间架起了一座空中桥梁，距离公里的克拉玛依和博乐，此后只需要一个小时就可直达。
就算只有一天假期，你也可以从容地游览赛里木湖。在这之前，克拉玛依人驾车前往赛里木湖旅游，至少需要5个小时。
如今，飞机已成为克拉玛依与外界往来最重要的交通工具之一。
年7月23日，克拉玛依至上海航线开通。本报首席记者闵勇摄
“民航是长距离运输最为快捷、最能体现运行效率的运输方式，大力发展民航是拉近我市与内地及疆内各城市之间距离，提升城市品质、展示城市魅力，改善投资环境，加速城市发展和产业转型升级的需要。”市交通局副局长邹永军说。
按照克拉玛依转型构想，在航空方面，将逐步形成以民航（航空公司模式）、通航、支线航空（指短距离、中小城市之间的非主干航线，使用的飞机一般是座位数在座以下的小型客机，飞行距离在-公里）互补的空中网络格局。
在通航和支线航空方面，克拉玛依处于北疆四地五师中心，周边多公里内有万人口，是最适宜发展通用航空及支线航空的距离。
“加之，新疆旅游的最大短板就是‘旅长游短’，点和点之间的距离远。按照规划和设想，今后新疆境内景点和景点之间，可以依托通航和支线航空来解决，实现点对点的直飞、环飞。目前，我市已经开通了克拉玛依到博乐的直飞，接下来还将与更多通航、支线航空公司合作，陆续开通克拉玛依到喀纳斯、那拉提、吐鲁番、塔城乃至喀什等地的直飞。这样，我们就在全疆旅游景点内架起了一座空中旅游走廊，实现了‘大美新疆，从克拉玛依出发’。”石键说。
本报记者戴旭虎摄
克拉玛依—博乐—克拉玛依通航线路的开通，实现了通航业与旅游业、交通业的深度融合，圆了人们翱翔蓝天，便捷旅行的梦想，为我市打造新疆旅游集散地打下了基础。
当然，克拉玛依人的雄心不止如此。克拉玛依人的目光并没有局限于新疆，而是面向世界。不仅要打造新疆旅游集散地，还要成为区域交通中心城市，进而走向世界。
在民航（航空公司模式）方面，克拉玛依位于丝绸之路与泛中亚经济走廊交汇处，是“一带一廊”上的重要节点城市，区位优势明显。
截至目前，克拉玛依机场通航的疆内外城市有：北京、上海、郑州、成都、南京、深圳、运城等12个城市，年克拉玛依机场旅客吞吐量首次突破20万人次大关，年，有望突破40万人次。
“克拉玛依将契合丝绸之路经济带发展战略，依托国航、南航等有实力的大型航空企业，充分发挥克拉玛依机场的优势和在新疆民航发展规划中的重要地位和作用，规避乌鲁木齐机场因为气候、航班时刻、净空条件等可能引发的各类问题，摆脱以乌鲁木齐机场为中心进行中转的思路，巩固、优化现有的航线、班次和航班时刻，逐步开通直通国内更多首府城市的航线，并创造条件，争取开通发往中亚、南亚等有关国家的航线。实现年，我市机场年进出港万人次。”邹永军说。
本报记者江池摄
雄心伟略的克拉玛依航空事业，不仅将为油城市民提供更加便捷的出行服务，也将为周边市民带来更多实惠。
博尔塔拉蒙古自治州州长巴德玛拉曾表示，期待克拉玛依开通更多航线，这样博州人民到内地，就可以不经乌鲁木齐，直接通过克拉玛依中转。只要克拉玛依开通的航线越多，就能给博尔塔拉蒙古自治州人民提供更多便利。
“目前，克拉玛依国际机场正在积极争取改扩建项目，依托该机场，打造航空、高铁、公路、旅游集散服务为一体的综合交通枢纽规划正在加紧编制。今后，克拉玛依在发展航空方面，就是要以国际化的视野实现交通的大突破，积极构筑连接周边地区、内地发达城市、周边国家的交通圈，促进克拉玛依为中心的油城经济圈的发展，将交通版图上的‘油城分量’，激发成为经济版图上的‘油城潜力’和‘油城实力’。这样，克拉玛依才能走向世界。“邹永军说。
图文编辑张涛
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