北京时间年5月14日18:00，由中国汽车摩托车运动联合会、新疆维吾尔自治区体育局、新疆维吾尔自治区旅游局、宝钢集团八钢公司联合主办的年中国（国际）环塔拉力赛赛员大会暨新闻发布会在新疆维吾尔族自治区塔城市宁城酒店会议厅召开。
越野e族青哥在大会召开前采访到越野e族总版主-毁车狂魔
本届赛事汽车组夺冠热门-韩魏
赛事赞助商代表的集体小游戏及合影留念
据了解，本届拉力赛于5月15在新疆塔城开幕，5月29日在阿克苏闭幕，赛程15天。最终确定参赛的有厂商共8家、车队48支。其中，汽车组共有95辆赛车人参赛；摩托车组有12人参赛；挑战组有7辆赛车14人参赛。本次比赛全部赛段总长公里其中特殊赛段接近公里。赛段之长，赛程之久为环塔开赛以来12年之最。随着新疆社会治安稳定，特恢复南疆赛段，其中且末县英吾斯塘乡赛段、红白山赛段最为考验赛手驾驶技术及领航导航能力。
认真研究路书的赛手及领航
同时，新闻发布会上还强调，本届比赛开幕城市位于有25个少数民族的边境城市塔城，意旨加强各民族团结、促进各民族人民友好相处同时传播高尚的体育道德精神。这次比赛距离长、跨度大，在堪路阶段就得到沿途居、牧民的高度认可和协助。
最后来自中汽联的赛事总监强调本次比赛精神及相关规定措施。重点指出，所有工作车、媒体车、维修车按照规定路线行驶，并且严格按照我国交通法律法规；明令禁止参赛车辆有外力维修行为，一经发现严肃处理；所有赛车在通过PC点时必须在指定区域强制减速通过。中汽联还表示，若在赛道中后车发现前车遇到重大事故，必须下车协助救援，同时赛事组委会也会根据实际情况对助人为乐行为予以时间补偿。
不难看出，更大的赛事行程范围、更严格的赛事执行把控、更细致的赛事后勤保障，都说明我国顶级职业拉力赛甚至职业赛车业都在向更高更快更强的方向发展。
大会结束后，越野e族报道团队第一时间来到本届比赛第一站大营（塔城赛马场营地）。
越野e族报道团队在大营的媒体签到处签到
熊猫车队，即使是比赛前一天，所有技师后勤一刻也不能闲着，为赛车做着最后的检测和调试。
北汽车队，年环塔拉力赛是北京汽车越野世家拉力车队首次出征环塔拉力赛，同时也派出家族中最强悍的北京BJ40为战车。
紧张忙碌的场面似乎在大营里已经司空见惯
比亚迪车队本次拉力赛本着以环保和树立自己品牌大旗的目的参加比赛，所使用的赛车唐也开创了新能源参赛的先河。车队也加盟了有着多年赛事经验的老牌车手江耀恒。从图片中我们可以看到赛车由新能源量产车改装而来，车体、发动机甚至内饰基本就是比亚迪唐的原厂款式，只是按照赛事要求加装了翻滚架和改装了避震器。
西域陆华路虎车队的战车
吉利博越韩魏SMG车队，创立于年初。2台主力车为款SMGBUGGY赛车，是以达喀尔标准打造。该车6.2升发动机、轻量化碳纤凯夫拉车身、及其舒适强大的定制减震系统、完全自主产权的设计及国际汽联的认证，以冠军阵容出征本次环塔拉力赛。赛车由卫冕冠军韩魏驾驶，领航更是有着20余年越野领航经验的达喀尔级领航让·皮埃尔担任；号赛车由SMG创始人菲利普·盖什驾驶与有众多国际拉力赛领航经验的史蒂芬·佩罗领航。
花重金打造吉利博越韩魏SMG车队绝不仅仅是购买两台赛车这么简单，整个赛事技术团队均来自达喀尔的故乡法国。想跑好一个赛段容易，而要跑好整个比赛却要由强大的后勤团队作支撑，而重金也恰恰体现在这上。吉利博越联手韩魏车队征战环塔，吉利也有自己的想法，对于吉利来说想试水环塔来提升自己品牌在赛事方面的经验积累。
土豪车队-河北迁安九江汽车摩托车俱乐部。此次出征车辆包括卡车组、厂商组，同时派出的赛车有三年前参加过达喀尔的宝马X3赛车及这次博人眼球的红旗老爷车越野车。据了解两台红旗车均已老红旗礼宾车为外观，动力系统参考宝马X3而来。到底车队老板赵玉乔的越野梦能否实现，还是让我们拭目以待。
龙鸟车队技师也在为出征前做着最后的准备
东道主新疆北新路桥拉力车队
接下来的每日赛况详情，越野e族也会为持续为您报道。最后，让我们预祝比赛顺利圆满，所有赛手都能凯旋而归！
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