欧亚航空公司的一架容克斯W33运输机在兰州机场起飞。从图中我们可以看到，当时的兰州机场条件较为简陋，为此欧亚航空的班机专门使用了低压轮胎。
不过，自归化以西，直至迪化，中间地带多人迹罕至的无人区。从航空公司运营的角度讲，颇为不利。同时，陕甘两省地方政商各界，纷纷要求欧亚航空按照原定路线进疆。因此从年春天开始，以渐进的程序，开辟了沪新航线，也成为欧亚航空经营的主要航线。其线路为：上海-南京-洛阳-西安-兰州-肃州-哈密-迪化-塔城。全程千米。沪新线之沪陕段（上海-西安）于年4月正式通航。6月，通航至兰州。12月，完成了兰州至迪化的试航。此时，恰逢金树仁统治下的新疆因民族问题举措失当，政局动荡，各地狼烟之际。因此，一直延迟到3年5月，兰州至迪化段才正式通航，均系每星期来往航班各一次。迪化至塔城段，3年7月试航成功，然而8月由于新疆境内大规模战事爆发，新疆省政府禁止欧亚航空公司航班入境，故而自9月起，欧亚航空不得不中止了沪新线兰州以西的航班。当然，我们此次穿越时间点选在了年，所以这都是后话了。欧亚航空4年还曾开通了平粤线（北平-广州）、兰宁线（兰州-宁夏）等航线，不过那也是后话，与本攻略无关。综上所述，我们此次穿越搭乘年的欧亚航空公司航班，可供选择的主要就是沪新航线。沪新线由于彼时兰州到迪化段尚未正式开航，所以只能从上海飞到兰州。而且事实上，兰州到迪化段正式通航后也仅仅维持了两三个月时间，就因政治原因停运了。因此，如果您一定要选择穿越到3年去搭乘飞往迪化的航班，也必须把时间点设定在3年5至７月间。此外还有个较短的航线可供选择，即平洛线，从北平直飞洛阳，航程千米。还没完！休息5秒钟，插播一则广告更多中航官方模型。尽在I航空！点击此处进店选购欧亚航空经营沪新航线之初，飞机修理厂尚设在北平。由于沪新线并不取道北平，而修理厂又不便说迁就迁，因此欧亚航空特意开辟了平洛线，即在北平-洛阳之间每两星期飞行一次，这样打通了北平与沪新航线的联系，使执飞沪新线的飞机随时可以换飞至北平入厂修理。各大航站乘机攻略指南穿越中欧亚航空公司沪新线上海至兰州段的航班，每周来往航班各一次。西行的航班每周三早上从上海出发，经停南京、洛阳，下午抵达西安。次日（周四）一早从西安启程，正午前飞抵兰州。东行的航班每周六下午从兰州出发，傍晚时分抵达西安。次日（周日）一早从西安启程，傍晚时分飞抵上海。北平至洛阳的航班，每两周只有一次。如果错过了，您可能要有足够的耐心慢慢等了。由于您成功穿越后，将回到年的中国，那时国内各大城市民航机场的情况与今天相差甚多。为了便于您的出行，下面介绍一下欧亚航空公司沪新线上海至兰州段和平洛线上各大机场航站的情况。上海，欧亚航空公司总部所在地，办公地点在仁记路97号，飞行场在龙华机场。彼时的上海是远东最繁华的大都市，商贾云集，名流荟萃。十里洋场，纸醉金迷。文人墨客、梨园名角、商界巨子、金融大鳄、默片明星、流氓大亨、国际间谍，您将有可能在上海滩遇到任何您想得到和想不到的人物。那时候坐飞机，是个时髦的事。南京，欧亚航空公司南京站的飞行场设在明故宫机场。年设站之初，南京站的办公地点借用的是中国航空公司的两间房屋。沪满线开航后，正式的办事处设在了四条巷良友里。友情提示：3年，为了节约成本，欧亚航空撤销了南京的办事处，与中国航空公司组建了一个联合办事处，新的办公地点在新街口。南京彼时是国民政府的首都，军政要人、各界名流云集，选择在南京乘机，或许偶遇您心仪的某位民国人物也未可知。另外，明故宫机场是军民混用的机场，或许您能够看到当年中国空军的战鹰。西安，欧亚航空的西安办事处就设在西关外飞机管理处的旧址，面对着西郊机场。友情提示：陕甘间的客运极旺，每班机常常客满，您如果计划从西安飞兰州，那么一定要及早订票。不过您也不必太担心，欧亚航为了多盈利和方便乘客，如果陕甘两站间订票太多，一次不能载送的话，会增加航班，平均每班机约为乘客5人。兰州，欧亚航空的兰州办事处设在城里侯府街金城大旅社内，飞行场在城东的拱星墩（即东岗机场）。民谣歌手陈小虎在《兰州故事》里这样唱道，“当你站在西关，一言不发，当你走在东岗，莫名忧伤”，是的，就是那个东岗。事实上，东岗的拱星墩飞行场就是当年为了欧亚航空开拓航线而修建的。友情提示：欧亚航空在兰州曾多次举办环城飞行，如果您穿越去兰州的时候恰逢其时，一定要及早订票，当年参加环城飞行的当地民众可是甚为踊跃的。北平，欧亚航空的北平办事处就设在北平最繁华的王府井大街3号，您如果去王府井可以顺便逛逛彼时北平著名的大商场东安市场、中原公司，如果您需要办理您的银行业务，也能够在王府井找到中国、大陆、新华、金城等各大银行的办事处，非常方便。欧亚航空在北平的飞行场是南苑机场，修理厂也在南苑机场。友情提示：南苑机场在北平城南，望君洁身自好，切勿趁便去南城韩家潭一带的胡同冶游，谨防迷失。机票价格参考穿越中为了确保您在穿越后能够顺利搭乘欧亚航空公司的航班，下面把与航班机票有关的情况介绍一下。首先是怎样购买机票。您可以直接在欧亚航空公司总部或各地的航站办事处填具乘客定座单，购买欧亚航的有效飞机客票。如果您无法亲自前往，也可以请人代购。此外，如果您无法前往欧亚航空的办事处购票，也可在各大城市的中国旅行社或通济隆公司（英国洋行，即著名的国际旅行业翘楚ThomasCookSon公司）购买。您最关心的可能是具体的机票票价。强调一下，年中国尚未实行法币制度，沿袭旧的银本位制度，货币以银圆为单位，基本单位是元。欧亚航空公司的一名德籍飞行员扎下帐篷，等待着执行飞行任务。由于我手里没有一份年欧亚航空公司的客票价目表，所以无法准确给出各航站间的机票价格。不过，我手头刚好有一部世界书局年12月出版的《民国二十一年民众万宝全书》，其中提供了部分国内航线的价目表（并未指明是哪家航空公司），可供参考。比如，沪渝航线上海飞南京的单程机票48元，往返84元；上海飞重庆单程元，往返元。京平航线南京至徐州单程60元，往返元；南京至北平单程元，往返元。此外，我有一份5年欧亚航空公司的价目表，此时国民政府实际控制区域开始推行法币制度，取代了银本位制度，因此商品价格是以国币（法币）来计算的，基本单位是元。一元法币可兑换银圆一元。虽然5年距离年已有3年时间，价格会有所波动，不过总体相差不会太大，以供参考吧。欧亚航空沪新线，上海至南京30元，至西安元，至兰州元，至哈密元，至迪化元。遗憾的是，欧亚航空5年的这份价目表，只有单程的价格，并没有往返的价目。为了对比一下当年中国国内航空客运和铁路客运的价格差异，下面我列出几个年的铁路票价作为对比。津浦铁路（天津-浦口），天津总站至浦口头等51.60元，二等34.40元，三等17.20元。年8月，京沪铁路（南京-上海），南京至上海北站特快车往返，头等17.80元，二等11.25元；普通车往返，头等14.20元，二等9.45元。您或许还要问，那么当年的物价究竟是怎样的呢？上海粮食委员会所制同治十一年至民国十九年（年）的《上海米价指数表》中，年上海粳米的价格是每石17.02元，一石等于斤。事实上，年的上海米价是年民国创建直至7年抗战全面爆发前的最高点，从年到3年米价一直在跌，3年之后才开始反弹。与当年物价相对应，欧亚航空公司的机票价格，似乎也没有涨，反而是在跌。欧亚航空5年的价目表上，西安至兰州票价是元。7年9月29日，历史学家顾颉刚先生赴西北考察，从西安搭乘欧亚航空公司的航班飞兰州，票价才花了元，比5年欧亚航空的报价还低了50元。此外，根据欧亚航空公司5年的载客章程：凡儿童体重在10千克以下者免费，10千克以上30千克以下者半价，30千克以上者全价。凡半价及免费儿童，不得自占座位。乘客携带的免费行李，重量不得超过10千克。不过顾颉刚先生7年飞兰州的时候，行李规定不得超过15千克。具体细节，您穿越后到欧亚航空公司办事处咨询一下吧。最后，祝您此次穿越旅途愉快，一路顺风！风上风云｜云端故事
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