投稿邮箱：＠qq. 我市至成都首航成功。李浩然摄
首席记者田华英通讯员杨成龙
距离年结束，还有不到半个月的时间。
克拉玛依—阿勒泰支线航线的开航，不出意外，将在这十几天内实现。
届时，坐着飞机去阿勒泰滑场雪，去看看冰天雪地的美景对克拉玛依人来说，将不再是梦想；而对阿勒泰地区的市民、游客及周边辖区群众来说，通过这趟航班，从克拉玛依机场出港当天直达北京、深圳、成都、西安以及疆内乌鲁木齐等10座城市也不再是难题……
与此同时，也让家住油建南社区、57岁的石秀君已经想好了今年的过年计划：买一张机票，从克拉玛依出发，前往深圳儿子家过团圆年：“说不定还能坐上儿子亲自开的航班呢。”
年7月15日，克拉玛依—郑州—深圳航线首航这天，石秀君的儿子、首航飞行员王一宁特意申请了这条“回家”航线的首航执飞。这条航线的开通，让石秀君和儿子相互回家的路，变近了，变快了。
而爱好游泳的张先生，12月13日下午5点9分乘坐克拉玛依到奎屯的火车，到奎屯畅游一个小时后，又坐上了9点10分的火车回到克拉玛依。
同样，家住克拉玛依市区，在乌尔禾做工程建设的谢先生通过奎阿高速公路的连接，每天都能回家与家人一起吃晚饭。
……
无时不在的交通“蝶变”，时空转换之间，让曾经的不可能正在变为可能，这便是日新月异的“大交通”让克拉玛依这座城市对外格局升级的“希望”。
数据显示，年，在市委市政府“不惜一切代价将克拉玛依打造成为铁公机（铁路、公路、机场）一体发展的综合交通枢纽城市”，以交通为抓手和突破口，带动我市产业转型和城市转型的战略引领下，“通口岸、促高铁、建通道”的综合交通发展思路得以更好地实施，让克拉玛依在打造国际化区域中心城市、北疆交通枢纽城市的道路上“飞奔”:公路、铁路、民航客运都取得了积极进展，国道五家渠——克拉玛依胜利路一级公路、省道一级改高速、省道塔岔口——阿拉山口一级公路、克塔高速—省道过境连接线、省道两侧道路改造等一大批具有城市对外通道作用的公路项目开工建设，喀什、阿克苏、阿勒泰、伊宁的火车客运线路和西安、深圳、南京、喀什等航线开通，客运吞吐量大幅提升，“大油城”未来腾飞的翅膀日渐丰满……
G线穿过雅丹地貌群。江池摄
“天路”连接世界
“大年三十的票，从克拉玛依出发，下午6点多就到成都了，晚上就能跟父母坐在一起吃年夜饭了。提前预定，省钱还省时间，特别方便。”12月17日，市民杨东已经定好一家三口春节回成都老家过年的机票。
杨东说，克拉玛依—库尔勒—成都航线开通后，他们一家三口回老家看父母的次数就多了起来。
从克拉玛依出发，去北京，去上海，去深圳，去西安，去成都，去世界，正在成为克拉玛依人的骄傲……
数据显示，截至11月30日，我市机场航线已达8条，通航城市达11个，其中：疆外6个、疆内5个。据统计，年就新开通了5条航线。
5条航线的背后，是市交通局民航铁路科工作人员在局领导的带领下一条条“跑出来”的：一年出差84趟，平均4天就出差一次，出差里程超过15万公里……
常年跟随局领导一起跑航线的市交通局民航铁路科工作人员杨成龙觉得这一年就没着过地，不是在空中飞，就是在高铁、地铁以及出租车的车轮上，最夸张的一次，他们曾用两天的时间分别到访四个城市，沟通解决开通航线的难题。
杨成龙说，开通一条航线，其艰难程度超出普通人的想象，涉及到的部门和协调工作也超出常人想象，比如为了开通克拉玛依—西安—青岛的航线，市委市政府主要领导甚至自治区政府领导都亲自沟通协调，但最终因各种因素，只开通了克拉玛依—西安航线。
“一直在路上”是民航铁路科年全年的工作状态，“以前坐飞机大家觉得是一份待遇，可现在，就是交通工具而已，节省时间的交通工具。”
“一直在路上”的艰苦也只有一直在路上的人能懂。
但是，当一条航线开通了，往来如织的游客和市民给城市带来的热闹和便利，以及“天路”带给克拉玛依这座城市对外交流、招商、信息等发展的加快，杨成龙就觉得，克拉玛依交通人所有吃的苦和委屈以及累都值了。
干巴的统计数字在杨成龙他们眼里，就是对自己艰苦的回报：我市通航城市和航线逐年增加，使得我市机场的客流量呈现出年年增长的态势。年1月至11月，克拉玛依机场客流量约36万人次，与上年同期24.9万人次相比，增长了45%；铁路方面，全市总发送到达旅客数万人次，与上年同期79.6万人次相比，增长了28%……
旅客运输量的快速增长，意味着我市交通领域的发展实现了又好又快发展的目标。这些数据中，尤其是民航客运吞吐量的强势增长，更突显了我市不惜一切代价发展综合交通带来的蝶变：一个以克拉玛依机场为中心，覆盖北疆周边区域的地面交通服务网络正在实现，以克拉玛依为中心的北疆区域综合交通枢纽也正在形成……
而这一切，都源于克拉玛依机场诞生的价值。
一个机场的价值不仅仅在于为人们出行提供便利，更在于服务地方经济社会发展。
十九大报告中指出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。而解决这一矛盾，十九大报告也同样强调，加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设是加强地区之间相互交流、实现供需动态平衡的民生举措，是建设现代化经济体系的举措。
今年年初，自治区副主席穆铁礼甫·哈斯木在主持召开研究的克拉玛依机场改扩建工程推进事宜会上，明确支持将克拉玛依机场打造成为国际机场。
在这一契机下，市委市政府着眼城市长远发展，提出要立足克拉玛依的区位优势，不惜一切代价发展以机场为中心的综合交通枢纽，将航空作为城市重点发展的产业，实现铁公机（铁路、公路、机场）一体发展，打造航空小镇，形成临空产业。
结合上述情况，我市委托上海市政院编制了克拉玛依市综合交通枢纽片区规划。在新的规划中，克拉玛依市的机场、高铁站、长途客运站、游客集散中心等将围绕机场集中布局，形成新的综合交通枢纽，克拉玛依机场，正在成为我市经济腾飞的引擎和通往世界的平台。
产业发展“迅猛”
不惜一切代价建设“铁公机”综合交通，不惜一切代价将克拉玛依建设成为北疆综合交通枢纽。
年6月14日，自治区交通运输厅党委书记、副厅长李宏斌一行到我市调研交通建设时，在与我市市委、市政府主要领导的沟通中，对将克拉玛依市打造成为北疆综合交通枢纽达成共识，确定双方签订市厅合作协议，支持克拉玛依综合交通的发展。
在这次调研会后，作为地处北疆区域中心、地处国家“一带一路”和“丝绸之路”核心区的克拉玛依，作为自治区发展综合交通的试点城市，克拉玛依坚定信心，解放思想，转变观念，以“交通办交通，企业办交通，政府办交通”的多维度思维和理念，围绕航空做大做强综合枢纽交通，发挥克拉玛依科技科研优势和信息化产业的优势，不惜一切代价发展航空产业方面有了一个又一个“突破”：
年，克拉玛依机场总规（修编）获得民航新疆管理局的正式批复，机场改扩建项目已正式开工，将克拉玛依机场口岸开放列入自治区“十三五”发展规划的工作正在积极争取之中；
年，通用航空产业发展取得突破，与龙浩通航、金鲲鹏等开展合作，克拉玛依—博乐首条新疆通用航线开通；
年11月13日，注册资金达万元的新疆龙浩飞行培训有限公司工商注册完成，意味着龙浩航校正式落地克拉玛依，新疆龙浩航校前期过渡办公地点和学员宿舍已分别安排至克拉玛依大学城国际交流中心和人才公寓、学生公寓。同时，在市交通局设置了航校落地办公室，并配备了办公桌、电脑、打印机等办公设备。
年，龙浩集团与乌尔禾区签订合作协议，乌尔禾通用A类机场（对公众开放的通用机场）将于8年在乌尔禾开建，建成运营后将满足公务机、商务机、运输机、直升机等起降需求；机场飞行区部分也将满足周边克拉玛依机场、塔城机场、喀纳斯机场、阿勒泰机场及富蕴机场备降需求，为未来支线机场建设奠定基础；
年年末，幸福航空基地落户克拉玛依，将开通克拉玛依—阿勒泰，克拉玛依—博乐的支线航线。
依托克拉玛依机场在乌鲁木齐机场群建设和克拉玛依综合交通枢纽规划、航空小镇规划中的定位，积极打造航空+旅游的国际旅游机场；积极发展航空货运产业及空港经济，打造链接中亚、西亚等经济区的空中丝绸之路国际航空物流快速通道中心……
积极申报国家通用航空产业发展示范区工作有了实质性的进展。
全力跟进国家轨道交通综合实验区项目，促成了国家轨道交通领域顶尖专家组到我市实地考察并形成了支持项目落地我市的专家意见，目前项目已上升到自治区层面，由自治区发改委牵头继续向上争取……
与中唐空铁集团签订合作协议，将在我市规划建设新疆首条示范线……
航空产业迅猛发展的同时，年，我市交通基础设施也进入了大建设时期，成立了交投公司，各类道路项目加快实施，全年安排交通基础设施投资6.39亿元，截止11月20日，已完成投资6.6亿元，完成我市计划投资额的%，自治区交通厅今年下达任务的%；大力推动铁路建设，克拉玛依—奎屯城际铁路提速工程已进入前期工作，将克拉玛依推进首府乌鲁木齐“两小时”经济圈的目标正在实现……
志存高远“绘”未来
打造国际化区域中心城市这一转型战略的持续实施，“跳出克拉玛依发展克拉玛依”的战略谋划早已深入油城人心。
跳出克拉玛依发展克拉玛依的交通，尤其是跳出克拉玛依发展克拉玛依的民航业，也早已经成为交通人的共识。
克拉玛依“十三五”交通规划中，民航被列为我市综合交通运输加速发展的重点，正是我市交通人看到了民航发展对城市经济发展的推动可以起到倍增的作用。
为什么要发展民航业？
市交通局相关负责人说，习总书记说绿水青山就是金山银山，对我们新疆来说，冰天雪地、戈壁沙漠也是金山银山，随着新疆的稳定发展，新疆的旅游业必将迎来井喷式发展，而一公里高速路投资需要1亿元，一公里高铁需要4亿元，但1亿元可投资多条“天路”却可以连接全国乃至世界任何角落。
我市地处北疆四地五师的中心，本地至周边1小时车程范围内有万的人口，有着较好的客源前景、区位优势、良好的经济条件、高速公路和机场等相对完备的交通基础设施、适宜航空发展的气候、净空等有利条件，这些都为我市加速发展航空运输业提供了机会，也是我市打造区域交通枢纽地位的一次难得机遇。而发展航空业，不仅是完善我市城市服务功能和提高城市管理水平的重要体现，是我市及周边四地五师实现融合发展、跨越式发展的需要，也是广大人民群众的共同期盼。
“跳出克拉玛依发展克拉玛依”的思路让克拉玛依交通发展有着更高远的目标，那就是：紧靠丝绸之路经济带发展战略，依托国航、南航等有实力的大型航空企业，充分发挥克拉玛依机场的优势和在新疆民航发展规划中的重要地位和作用，规避乌鲁木齐机场因为气候、航班时刻、净空条件等可能引发的各类问题，摆脱以乌鲁木齐机场为中心进行中转的思路，巩固、优化现有的航线、班次和航班时刻，拓展直飞疆内各地州市的环飞串飞航线，逐步开通直通国内更多省会城市的航线，并创造条件，争取开通发往中亚、南亚等国家的国际航线……
交通改变历史，时间置换出无限的发展空间。作为国家“一路一带”发展战略的节点城市，作为广袤新疆的北疆区域中心城市的克拉玛依，往西，西亚五国近在咫尺；回首望，腹地无限广阔；向上望，万里蓝天任翱翔。
分析克拉玛依区位发现，随着中央确定的丝绸之路经济带发展战略的有效实施，作为丝绸之路经济带的核心区，新疆的发展迎来了前所未有的机遇。民航是推进经济发展、维护新疆长治久安的重要条件，但是，作为国际航空枢纽的乌鲁木齐机场，由于受到气候、航班时刻饱和等因素的影响，发展受到限制，自治区已经确定在“十三五”期间对该机场进行改扩建。
“乌鲁木齐机场改扩建工作预计需要五年时间才能完成，而这五年，就是克拉玛依发展民航的最大机遇，需要我们立足克拉玛依，放眼内地以及克拉玛依周边地区，发挥好克拉玛依机场在便利检验通关和区位、空域条件、气象等多重优势，发挥对航空客流的吞吐集散作用，尽快将克拉玛依打造成为名副其实的综合交通枢纽。”这位负责人说，“克拉玛依迈向区域交通枢纽中心的梦想时间不多了，我们必须携起手来，以只争朝夕的实干和魄力，才能在‘十三五’末实现克拉玛依以机场为中心的综合交通枢纽形成的梦想，实现克拉玛依机场开通国际航线，年客运吞吐量突破万人次，火车站客运吞吐量超过万人次的计划，到那时，从克拉玛依出发才是这座城市真的荣光！”
来源：克拉玛依日报
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图文编辑：张晶
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